Zauważyłem, że w mojej CR-V podczas przyspieszania z rury wydechowej wydobywa się czarny dym. Nie ma żadnych kontrolek sygnalizujących problem z silnikiem. Jest to Honda CR-V z 2007 r. z silnikiem diesel 2.2 i-CTDi Dym wydobywa się nawet przy lekkim przyśpieszaniu. Proszę o podpowiedź w czym może być problem. _____ MACIEK Biały lub czarny dym z układu wydechowego – zbyt duża ilość dymu wydobywająca się z rury wydechowej może być objawem uszkodzonej lub zużytej turbosprężarki. Gęsty dym może przyjąć konkretny kolor w zależności od źródła problemu, np. czarny będzie oznaką niedokładnie spalonego paliwa, a biały – zbyt dużej 1. Czarny dym z rury wydechowej. Co musisz wiedzieć? 2. Co oznacza czarny dym z rury wydechowej? Kompendium wiedzy 2.1. Popularne przyczyny w przypadku Diesla 2.2. Poważniejsza awaria 2.3. Czy silnik benzynowy jest odporny na ten objaw? 2.4. Czarny dym z rury wydechowej przy odpalaniu 3. Wypowiedź eksperta 4. Nie ignoruj objawów! Po pierwsze – czarny dym wydobywający się z rury wydechowej. Popularny mit dotyczący tego, że „diesel musi kopcić” możemy włożyć między bajki. Dotyczy to samochodów z lat 90. niewyposażonych w filtr cząstek stałych. Auto. fiat bravo 1.9jtd , 105KM 2000rok. u mnie problem podobny jest tez czasem pusci dyma białego na zimnym silniku i pozniej normalnie a czasem po rozruchu dymi jakis czas na biało póki nie rozgrzeje sie co jest irytujące. Jak silnik ciepły to dymka nie puszcza przy odpalaniu i nie kopci na biało. Jeśli twój samochód lub ciężarówka ma silnik benzynowy, Oto najczęstsze powody, dla których wydech uwolni kolorowy dym: niebieski dym wydechowy. niebieski dym wydechowy z rury wydechowej jest najprawdopodobniej wynikiem spalania oleju w silniku. Może to być spowodowane: wyciek oleju do komory spalania; zużyte pierścienie tłokowe . Czarny dym z rury wydechowej – diesel, benzyna, spadek mocy. Szykuj się na wydatki 9:46Sprawnie działający samochód wydziela zazwyczaj bezbarwne spaliny. Problem może pojawić się w sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej nabierze różnych kolorów. Czarny, niebieski, szary - czy każda barwa oznacza kłopoty? Czy np. czarny dym z rury wydechowej może rodzić wydatki? A zapach spalin też coś znaczy?Więcej w serwisie › © 2008-2022 - Wszelkie prawa zastrzeżone. Wszystkie artykuły i zdjęcia należą do ich prawowitych właścicieli. Nietypowy kolor dymu może niepokoić kierowcę. Bardzo często wiąże się to z uszkodzeniem jednostki napędowej lub awarią jej osprzętu. Typ usterki sugerować może barwa spalin. Co oznacza czarny dym z rury wydechowej? Gazy wydechowe a zanieczyszczenie środowiska Spaliny samochodowe zawierają w sobie tlenki węgla, azotu i siarki, ale nie tylko, bo również aldehydy, ozon i węglowodory. Ich dopuszczalną ilość określają normy emisji spalin Euro. Nowoczesne samochody do atmosfery generują śladowe ilości szkodliwych dla środowiska substancji. Tak dobrze nie było jednak przed laty. Wówczas obostrzenia były o wiele mniej restrykcyjne. Chcąc poprawić jakość powietrza, niektóre miasta Starego Kontynentu zakazały wjazdu dla aut, które nie spełniają odpowiednich norm. Jako pierwszy zdecydował się na to Hamburg, choć nie wydaje się, aby taki zakaz przyniósł tam oczekiwany efekt, o czym więcej w artykule pt. “Niemiecki zakaz dla diesli nie przynosi efektów“. Najbardziej trujące są auta, które nie działają właściwie. O ile sprawny, dobrze funkcjonujący silnik i układ wydechowy wydziela bezbarwne gazy wydechowe, o tyle ten, który trapią poważniejsze awarie, już nie. Czy czarne kłęby dymu świadczą o poważnej usterce? Co oznacza czarny dym z rury wydechowej? Co istotne, czarny dym samochodowy niemal zawsze dotyczy silników Diesla. Jeszcze dwie dekady temu trudno było znaleźć samochód z silnikiem wysokoprężnym pod maską, który przy gwałtownym przyspieszaniu nie dymił na czarno. Rozwój technologii sprawił, że obecnie diesle są już o wiele bardziej przyjazne środowisku, ale przy tym również i znacznie droższe w naprawach. Z tego też powodu czarny dym z rury wydechowej to rzadkość. Jeżeli już się pojawi, kierowca ma powody do zmartwień. Uszkodzone wtryskiwacze Z reguły, obłoki czarnego dymu z rury wydechowej spowodowane są uszkodzeniem wtryskiwaczy, dokładniej zbyt małym ciśnieniem wtrysku bądź też nieszczelnością w układzie. O ich awarie nie trudno, gdyż system wtrysku paliwa stosowany w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych (Common-rail), ale i pompowtryski, wykazują dużą wrażliwość na jakość tankowanego paliwa. Niestety, taka awaria oznacza kosztowny remont. Zwłaszcza że niekiedy uszkodzonych elementów nie da się regenerować, a komplet nowych części kosztuje kilka tysięcy złotych. Problemy z układem doładowania Czarny dym może być również oznaką problemów ze zużytymi wężami przy chłodnicy turbosprężarki. Jest to zresztą jednoznaczne z wyraźnym spadkiem mocy, jak i głośniejszą pracą silnika. Na szczęście usunięcie tej usterki nie niesie w sobie tak wysokich kosztów, jak przy uszkodzonych wtryskiwaczach. Będzie to bowiem wydatek rzędu od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Wiele zależy od modelu i popularności jednostki napędowej. Spaliny o czarnym kolorze mogą również oznaczać problemy z samą turbiną, np. defektem jej wirnika, koła kompresji czy łopatek zmiennej geometrii. Spowoduje to, że do cylindrów nie będzie wtłaczana wystarczająca ilość powietrza. W konsekwencji, z rury wydechowej będzie wydobywać się czarny, szkodliwy dym. Uszkodzoną turbosprężarkę można regenerować, co sprowadzi się do kwoty od kilkuset do ponad tysiąca złotych. Warto w tym miejscy przywołać zasady eksploatacji samochodu wyposażonego w turbosprężarkę, o których więcej w artykule “Jak użytkować samochód z turbiną?“. Czarny dym w silnikach benzynowych Co oznacza czarny dym z rury wydechowej w benzyniakach? Zdarza się to rzadko, ale jest możliwe. Choćby wskutek mało profesjonalnego tuningu elektronicznego jednostki napędowej. Nieodpowiednio zaprogramowana mapa skończy się tym, że do komory spalania wtryskiwana będzie zbyt duża ilość paliwa. W takiej sytuacji czarny dym będzie wydobywał się z rury wydechowej nie tylko podczas jazdy, ale również pracy silnika na tzw. luzie. Takiej usterce zapobiec można stosunkowo szybko. Wystarczy przywrócić pierwotne ustawienia elektroniczne dla komputera sterującego silnikiem, ewentualnie wybrać warsztat, gdzie zaprogramowana zostanie odpowiednia mapa. Oczywiście, nie tylko spaliny w kolorze czarnym mogą być powodem do obaw. Kierowców niepokoją też białe, niebieskie czy szare gazy spalinowe. Ich analizę przeprowadzono w artykule pt. “Co oznaczają kolory spalin?“. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #1 Dziś jadąc trasą nagle za mną widzę kłęb czarnego dymu. Jeżdżę seatem cordoba vario z silnikiem AFN TDi 110KM/81kW. Czy to znak kończącej swój żywot turbosprężarki??? #2 Sprężarka lub nieszczelności na "układzie" ssącym #3 Nieszczelnośc ,podciśnienie lub EGR Na początek Ale najlepsza jest diagnostyka czasami pomaga PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #4 Ten temat tyczy się także mojego drugiego tematu 'syczenie przy dodawaniu gazu'. Wykrakałem coś co bym nie chciał i teraz mam za swoje. Dopiero teraz zamówiłem nowy zawór EGR wraz z kolektorem ssącym bo u mnie ta część jest spasowana razem. Mam nadzieję, że wbudowanie nowego wyeliminuje ciężką usterkę. olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia #5 masz gdzies nieszczelnosc na doładowanym powietrzu ,,,szukaj najpierw nieszczelnosci kolega adlerkm nieprzemyslał odpowiedzi lub niedoczytał objawów #6 masz gdzies nieszczelnosc na doładowanym powietrzu ,,,szukaj najpierw nieszczelnosci kolega adlerkm nieprzemyslał odpowiedzi lub niedoczytał objawów Czym różni się moja wypowiedź od Twojej ????? +++++++++ Sprężarka lub nieszczelności na "układzie" ssącym ++++++++ jest jeszcze taki znak " olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia #7 uklad ssacy jest do sprezarki a uklad doladowania miedzy turbina a glowica jak kopci auto na czarno to nie sprezarka , ona daje dobrze ,,uklad ssacy dolotowy ktory mierzy przeplywomierz jest oki,,,, problemem jest nieszczelny uklad doladowania i najczesciej jest to przyczyna w tych silnikach kopcenia na czarno #8 ??? Kolego nie rozdrabniam się na etapy przepływu powietrza tylko ujmuję sprawy ogólnie . To jest forum mechaników a nie - napisz mi co mam zrobić żeby nie dać Ci zarobić. Czy teraz to zatrybileś ? Jeżeli ktoś ma odrobinę oleju w głowie i zdolności manualne to podpowiedź typu nieszczelność układu ssącego, czy po Twojemu "ssąco-tłoczącego" jest w pełni wartościowa i na pewno gość sobie poradzi. Myślę że nie ma co dalej dewagować na ten temat Ostatnia edycja: olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia #9 masz racje ,,, rozumiem niestety nie mam niebieskiego paska i pozostaje mi odpisywanie potencjalnym utraconym klijentom PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #10 Najważniejsza sprawa to najpierw zamontuje kolektor wraz z zaworem EGR. Jeśli to nie pomoże to będziemy szukać dalej. PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #11 Dzisiaj podłączyłem pod program i oczywiście błędów BRAK. Mam tylko pytanie. Czy takie wartości w tym aucie są dobre? (patrz rysunek). Auto na postoju nierówno chodzi teraz. #12 Ludzie zapamiętajcie sobie raz na zawsze : Czarny dym świadczy o nadmiarze sadzy w spalinach. Nadmiar sadzy jest wtedy jak jest za dużo paliwa a za mało powietrza. Jak masz nieszczelnosc w układzie , rozszczelniony intercooler, to ucieka powietrze bokiem, a przepływka jest na poczatku układu i mierzy ile powietrza zasysa silnik, i EDC dopasowuje do tego odczytu ilosc paliwa. Jak ucieka za przepływką to jest nadmiar paliwa. olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #14 Problem rozwiązany. Kiedyś źle opaskę zaciskową założyłem i spadł gumowy przewód od intercoolera (ten dolny-mocowanie do samego intercoolera). Już czarny dym z rury poszedł w zapomnienie. Zamykam temat. Podobne tematy Gazy wydostające się z rury wydechowej stanowią naturalne zjawisko, które wynika z charakteru pracy silnika i procesów spalania. Zazwyczaj są one przeźroczyste i dzięki temu niewidoczne, co oznacza odpowiednią mieszankę paliwa i jej prawidłowe spalanie. Kiedy z rury wydechowej wydostaje się też czarny dym, powinno to obudzić czujność właściciela pojazdu. Jakie mogą być przyczyny tego zjawiska?Spaliny jako pierwszy test pracy układu paliwowo-napędowegoSpaliny są naturalnym produktem każdego procesu spalania nie tylko w samochodach, ale też w piecach centralnego ogrzewania, instalacjach przemysłowych czy domowych kuchniach. W motoryzacji ich skład ma duże znaczenie dla czystości środowiska naturalnego. Rosnąca liczba samochodów stanowi poważne zagrożenie dla jakości powietrza. Dlatego zarówno producenci, jak i różne organy kontrolne dokładają starań, aby poziom emisji tlenków węgla, azotu i siarki, a także węglowodorów i innych substancji był jak jakości spalin jest jednym z punktów przeglądów okresowych, a surowe normy emisji spalin Euro precyzyjnie określają dopuszczalne poziomy poszczególnych związków. Dlatego spaliny stanowią pierwszy test, który pozwala wykryć nieprawidłowości w spalaniu paliwa, najczęściej wynikające z niewłaściwej pracy różnych dym w samochodach z silnikiem Diesla – najczęstsze przyczynySpaliny zabarwione na czarno są problemem, który dotyczy głównie silników wysokoprężnych. Czarny dym pojawia się rzadko ze względu na to, że nowoczesne samochody mają już bardziej udoskonalone konstrukcje od swoich 20-letnich poprzedników. Z drugiej strony takie zjawisko zazwyczaj oznacza poważny problem i związaną z nim kosztowną naprawę. Czarne smugi wydostające się z wydechu mogą sygnalizować kilka problemów. * Uszkodzenie wtryskiwaczy – te specyficzne części układu zasilania typu Common rail odpowiadają za podawanie mieszanki paliwa przy zachowaniu odpowiedniego ciśnienia i dawki. Uszkodzone wtryski zazwyczaj dozują olej napędowy z mniejszym ciśnieniem, często spowodowanym ich bezpośrednią awarią lub nieszczelnością układu. Powodem takiej usterki często jest zanieczyszczone paliwo, które ma negatywnym wpływ na wrażliwy układ. Wrażliwe na awarie są pompowtryski stosowane w silnikach wysokoprężnych * Problemy z turbosprężarką – czarne gęste spaliny mogą też być następstwem problemów z turbiną sprężarki lub nieszczelnym, zużytym wężem przy jej chłodnicy. Uszkodzenia części takich jak łopatki zmiennej geometrii, wirnik czy koło kompresji zazwyczaj powodują wtłaczanie do cylindrów zbyt małej ilości powietrza. W efekcie spalanie jest niepełne i wiele zanieczyszczeń dostaje się do spalin. * Usunięcie filtra cząstek stałych – często praktykowane przez właścicieli z powodu zapychania się tego elementu i związanych z tym kosztów czarne spaliny w autach benzynowychJeśli jesteś właścicielem Seata z silnikiem Diesla pojawienie się czarnego dymu powinno natychmiast skłonić Cię do wizyty w ASO. Nie oznacza to jednak, że problem tego typu nie dotyka też pojazdów z silnikami benzynowymi. Są one znacznie rzadsze, ale nie niemożliwe. W jakich okolicznościach Twój „benzyniak” może zadymić na czarno?Głównym powodem takich usterek jest nieumiejętne tuningowanie pojazdu, a w szczególności elektroniki odpowiedzialnej za sterowanie jednostką napędową. Niewłaściwie przeprowadzona modyfikacja przyczynia się do podawania zbyt dużej ilości paliwa do komory spalania silnika. Następstwa są podobne jak w przypadku awarii wtrysków. Niekompletne spalanie prowadzi do wydzielania zanieczyszczeń w spalinach. Różnie między dieslami i silnikami benzynowymi polegają na tym, że w tym drugim przypadku auto dymi również podczas postoju i pracy silnika na luzie. Dym wydobywający się z rury wydechowej samochodu powinien być bezbarwny. W niektórych przypadkach jest on jednak widoczny. Czy powinno tak być? Kiedy jego kolor i gęstość świadczą o awarii podzespołów, a w którym momencie taki dym jest nieszkodliwy? W jakim momencie warto rozważyć wizytę u mechanika samochodowego? Przeczytaj nasz artykuł. Dym z rury wydechowej – co oznacza i czy zawsze jest powodem do niepokoju? Gęstość dymu oraz jego kolor, który wydobywa się z rury wydechowej samochodu, mówi wiele o kondycji auta. Kłęby dymu z rury wydechowej w kolorze białym (szarym), czarnym czy niebieskim nie jest dobrym objawem i zazwyczaj świadczy o awarii podzespołów. Jednak, czy zawsze wydobywający się dym z rury wydechowej świadczy o poważnej usterce? Nie, w wielu przypadkach jest akceptowalny. Przeciętnie dym z samochodowej rury wydechowej powinien być bezbarwny – bez względu na rodzaj auta czy rodzaj stosowanego paliwa. Jednak – zwłaszcza w zimne dni – dym staje się widoczny. Najczęściej taki biały dym z rury wydechowej to para wodna, która pojawia się wtedy przy rozruchu auta. Nawet chwilowe pojawienie się czarnego dymu z samochodów z silników diesla nie powinno być sygnałem do niepokoju. Takim są jednak gęste chmury, które pojawiają się w samochodzie często i także w ciepłe miesiące oraz niezależnie od warunków atmosferycznych. Wtedy też z dużym prawdopodobieństwem mamy do czynienia z awarią, którą trzeba w aucie zlokalizować i naprawić. Możemy wyróżnić trzy rodzaje dymu, które pojawiają się w pojeździe po jego odpaleniu, ale i w trakcie jazdy. To znak, że w samochodzie doszło do awarii podzespołów lub uszkodzeń. Sprawdź, czy jest to powód do paniki i szybkiej kontroli u mechanika. Biały dym z rury wydechowej Biały dym z rury wydechowej przy odpalaniu wcale nie musi być powodem do niepokoju. Zazwyczaj jest to para wodna z nagromadzonej się wcześniej wilgoci. W rurze po nocy mogła namnożyć się woda, temperatury były ujemne, powietrze wykazuje dużą wilgotność lub silnik nie zdążył się jeszcze właściwe nagrzać. To skutkuje powstaniem dymu z rury przy odpaleniu auta. Nie jest to objaw do niepokoju. Nie jest nim również biały dym z rury wydechowej przy dodawaniu gazu, gdyż wtedy silnik się nagrzewa. Może tak się dziać zwłaszcza w zimne dni. O usterce świadczy natomiast biały śmierdzący dym z rury wydechowej. Najczęściej powodem takiego zjawiska jest uszkodzona uszczelka nad głowicą silnika lub system chłodniczy. W pierwszej kolejności należy zweryfikować stan płynu chłodniczego, bo jeśli go nie ubywa, to znaczy, że uszczelka nie jest uszkodzona. Jak sprawdzić, czy doszło do jej awarii? U sprawdzonego mechanika samochodowego lub przy pomocy testera szczelności uszczelki głowicy. Takim testem zweryfikujemy, czy w płynie chłodniczym znajduje się dwutlenek węgla. Czarny dym z rury wydechowej W silnikach z dieslem taki dym może się pojawić, ale powinno być to zjawisko krótkotrwałe. W innym przypadku taka czarna barwa wydobywająca się z rury wydechowej powinna być sygnałem ostrzegawczym dla kierowcy. Zwłaszcza powodem do niepokoju jest gęsty i smolisty dym. Jeśli auto wydziela w procesie spalania zbyt wiele sadzy, która powoduje gęsty czarny dym z rury wydechowej. Jest on niebezpieczny nie tylko dla auta, ale również dla widoczności na drodze. Przyczyną czarnego dymu może być: uszkodzenie turbosprężarki, awaria pompy wtryskowej i wtryskiwaczy, uszkodzenie zaworu EGR. Co, jeśli jednak samochód nie jest dieslem, tylko ma silnik benzynowy? Wtedy też czarny dym z rury wydechowej może świadczyć o tym, że w mieszance znajduje się zbyt wiele paliwa, przez co nie dochodzi do pełnego procesu spalania i ograniczenia dopływu powietrza, a także niesprawnym przepływomierzem. Powodem takiego stanu rzeczy może być także awaria wtryskiwaczy. Aby dokładnie zlokalizować problem, należy udać się do mechanika i wykonać diagnostykę samochodową. Niebieski dym z rury wydechowej Taki kolor oparów z rury wydechowej ma swoje wyjaśnienie w spalaniu oleju napędowego, który przedostaje się do mieszanki. Niebieski dym z rury wydechowej to sygnał alarmowy dla Twojego silnika, bo bardzo często świadczy o zużyciu silnika samochodowego. Wiąże się to z regeneracją czy naprawą silnika, a to często wysokie koszty. Ponadto niebieski czy błękitny dym może świadczyć o uszkodzeniu turbosprężarki, awarii pierścienia tłokowego, zużyciu uszczelniaczy i prowadnic, awarii odmy. Ponadto w rurze wydechowej pojawia się nie tylko niebieski dym, ale także nieprzyjemny zapach. To sygnał, że trzeba działać natychmiast, aby nie doszło do poważniejszego uszkodzenia. Dym z rury wydechowej – czy reagować? Gęsty dym z rury wydechowej, który wydobywa się z niej nieprzerwanie i w dużych ilościach, jest ostrzegawczym sygnałem dla kierowcy. Powinien on wtedy działać natychmiast, gdyż taki dym owszem może świadczyć o awarii i uszkodzeniu podzespołów. Jest jednak też uciążliwy dla innych kierowców oraz pieszych. Gęsty dym utrudnia widoczność i ją zaburza. Piesi natomiast zmuszeni są przedzierać się przez kłęby dymu, który jest dla nich duszący. Tutaj trzeba pamiętać nie tylko o zagrożeniu dla auta, ale również innych uczestników ruchu drogowego.

czarny dym z rury wydechowej diesel